惠盛危险品货代经验总结

                                                                                      经验总结

以下仅为个人工作经验总结，由于法规或者市场行情的变化，一些总结可能会有变动，写的不足的地方也希望大家多多提出意见，希望能给大家带来帮助。

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1.从11年11月起，因为博斯普鲁斯海峡的规定：不允许高危货物通过，所以造成了到黑海的货物不能运输。包括的等级如下：1/2/5.1/5.2/6.2/7。不过有两个船公司目前还在接危品

2.有的地区是很特殊的，例如阿尔及利亚地区，根据阿尔及利亚当地对MSC规定：12年3月份起Oran港不再接受危险品订舱，提示：除Oran港外，Algiers港也不接受危险品订舱。

不过对于MAERSK、SAF就没有这种规定，危险品可以通过这两个船公司出运，但是需要收货人跟当地船公司交完LOE后才能放危品仓位。

3.由于Sokhna港口天气炎热，6至8月份不接受如下危险品： 1． 闪点低23° C的IMCO 3类危险品（ 包含Perfumery products and Paints） 2． IMCO 5.1类危险品 3． IMCO 5.2类危险品

4.穆斯林斋月期间当地有时候是不操作危险品的，所以订舱之前最好问一下收货人当地的情况。

5.俄罗斯的一些主要港口没有危险品拆箱的仓库，所以拼箱危品是不能到俄罗斯的

6两个主危标级别相同的货物，如果同一个货物有副危标，那么也有可能是不允许共舱的，但是海事局做危申的时候，他们不会注意这些细节，几乎会通过。如果船公司的危申组也没有太注意的话，这种情况很可能会给客户造成影响。

7.海事局年年都更新危规表格,将原来一般化工品的货物列入9类危险品来完善危险品海运的运输，所以比较模糊的货物做贸易时最好确认好，以免没有危包证耽误了船期。

8.一些客户可能会在潜意识里默认某个船公司不接这个级别的危品，或者某个固定的商品，但是这个不是固定， 首先要看船舶自身的情况，而且也要看订舱公司使用船舶的实际OWER和OPERATER,往往是OPERATER决定了对货物的接载情况。

9.从12年初一些商品由非法检变成了法检产品，但是一些贸易公司苦于没有通关单或者危包证，铤而走险，虽然海事局查验的几率很小，但是一旦发现，对于贸易公司的影响是很大的。

10.天津周边地区有很多的漂粉精工厂，但是由于前几年出现过问题，在天津港基本属于封杀的状态，即使有船公司能出运但是对生产工艺和货物的重量和柜子的温度有严格要求，希望同行不要冒风险，尤其更换品名，因为这种货物一旦发生危险，将是无法弥补的。希望贸易公司从上海或者武汉地区正常出运。

11.天津港危险品手续清关麻烦一点，尤其是法检的货物，现在海关对于货物查验几率比较高，所以进口时一定要确认好货物的商品编码，以免造成额外的费用。